Sous le ciel de Paris——行

从旅游者的角度开讲，最重要的——行。

对巴黎的交通状况的印象始于戴高乐机场（CDG）。CDG一共有3个Terminal，汉莎的航班起降都在Terminal1，是最老的一个Terminal，中央是圆形建筑，放射出许多Satellite用于Boarding，内部装潢给人的感觉是到处都是大块的灰色水泥，拥挤无序，更像一个国内大城市的火车站。标识有法语英语德语三种 ，三种里面认识两种，还算方便了。

取了行李出来就见到前来接机的初中好友小林同学，免不了就形象问题互相攻击一番。然后跟开车带他来机场的法国男生Jean Charles握手问候（还好小林先征求了我们意见，是亲脸还是握手，按法国习惯，朋友的朋友初次见面也是亲脸的，偶当然是毫不犹豫地要求握手了）。

从CDG的停车场到出机场差不多花了半个小时，CDG的拥挤程度和效率可见一斑。然后进城。整个大巴黎的交通划分为8圈，包括绝大部分景点的小巴黎是1，2圈，凡尔赛宫在第4圈，迪斯尼乐园和CDG在第5圈，枫丹白露宫在第6圈。我们订的旅馆是小巴黎北部18区的Formule1，属于1圈边缘。从CDG到住地花了近一个小时，塞车程度跟上海差不多，还可以接受，路上没看到什么令人赏心悦目的建筑，法兰西体育场也就那样，跟安联球场比差远了。

去旅馆Check in之前先去附近的地铁站买车票，跟卖票的阿姨说英文，她表示听不懂，只好换小林用法语跟她交涉，sigh，骄傲固执的法国人。1到2圈的周票，16块/人，地铁公交随便坐，还是蛮划算的。周票分两部分，一张是贴照片写名字的卡片，另一张是带磁条用于进站的票，很麻烦，还是德国好啊，进站都靠自觉。

巴黎的地铁线很复杂，分只在小巴黎运行的Metro和整个大巴黎范围内运行的REB两种，后者相当于慕尼黑的S-Bahn，Metro大概就有14条，REB有5条，每条还有支线，如此庞大的网络令出行很方便，可以说，在巴黎迷路了没关系，500米范围内必定有地铁站，只要进了地铁站，就可以去想去的地点了。然而修这样多条地铁线的代价就是每个站换乘都很麻烦，一般的地铁站除了最外面的出口，中间换乘的地方都没有电梯，全靠绕来绕去的楼梯和低矮的过道，我们每次换乘都感觉像老鼠钻地洞，跟着指示牌窜来窜去。指示牌标识还算清楚，只要你知道自己要换乘哪条线，乘坐方向的终点站，就肯定不会走错。而且地铁门上方的线路图都清楚地标示了在哪一站可以换乘什么线，这个比慕尼黑的地铁方便。地铁站内部装修很简单，空间低，墙上很多涂鸦，地面也不干净，总之给人的感觉就是脏乱差，如此环境，难免觉得危险了。地铁运行时刻没有慕尼黑准，电子指示牌上显示的前后两趟车的到达时间差居然是不确定的，比如一开始看，最近一班是8分钟后到，下一班是9分钟后到（这个已经很匪夷所思了，两趟地铁才隔1分钟？），过一会儿看，变成了3分钟和6分钟，到了上车的时候，下一班就变成5分钟后到了。如此的时刻表，换成在德国，估计早把人逼疯了。

地铁车厢比较旧，而且比慕尼黑挤很多，靠门的椅子是可以收起来的，一般车厢很挤的时候，靠门坐的人会自觉起身，让空间稍微大一点。上下车同样是需要自己扳门上的开关。在慕尼黑习惯了慢吞吞上车，随便找座位的人到了巴黎就要吃点苦了，座位是需要抢的，虽然没有在上海抢得那么厉害，但肯定不能指望站了一堆人，还剩着几个空位。唉，在巴黎每坐一次地铁就要感叹，还是慕尼黑这种乡下地方好啊。

地铁行驶时动静比较大，只有离开巴黎时乘从CDG的REB站到Terminal1的轻轨才又有了在慕尼黑坐地铁的平稳和安静，不过这条线大概是才建的，很短，无人驾驶。巴黎市区内也有一条无人驾驶的地铁线，没坐过，据说比较舒服。

公交只坐过两三次，车况还不错，没有地铁挤，但是公交站台是没有时刻表的，地铁站附近也很少看到公交站，估计换乘不会很方便。

塞纳河上的游船没尝试，船本身看起来不怎样，不过有一些提供美食的比较吸引人。微风轻拂的夜晚，就着两岸美景，在灯火通明的船上吃一顿美味法餐，想象一下，还是很惬意的，不过据说这种惬意的价格是200块/人，呵呵，偶们乡下人还是在桥上看看就算了吧。

图：18区圣心大教堂附近的地铁站Anvers入口处，附近几个地铁站入口都是如此风格，包括全巴黎最深入地底的Abbesses, 红磨坊外面的Blanche。